スズキが７年ぶりの営業減益。でも心配無用

進境著しいスズキ（７２６９）ですが、２０１８年４月～１２月までの決算は前期比１％の減益となりました。

同期間での減益は実に７年振りとのこと。とりわけ、１０月～１２月までの減益幅が大きく、年末にかけて急ブレーキがかかったようです。

減益の要因は、ドル箱のインド市場での自動車販売の減速と新興国通貨安の２つです。

（１）自動車販売の減速

インド経済の景気後退懸念やガソリン価格の高騰から消費者の財布の紐が固くなっており、自動車販売全体が鈍っているようです。販売促進のための値引きや販促費で利益が薄くなってしまいました。

（２）新興国通貨安の影響

インドの通貨であるインドルピーは１ルピー＝１．６１円ほどですが、前年同期は１ルピー＝１．７４円ほど。ルピーは８％ほど価値が下がりました。要は円高による影響で採算が悪化したということになります。

ところで、一番気になるのはインド市場におけるスズキのシェア。シェアと落としつつ、採算が悪化しているのではないかというのが一番の心配の種です。

そこで２０１８年１２月単月の販売台数と２０１７年１２月のそれを比べてみました。

シェア自体は横ばいで相変わらず。ざっと言えばインドのクルマの２台に１台はスズキ車ということでインド市場では圧倒的な競争力を維持しています。ホルダーとしてはひとまず一安心。

今後の懸念としては、次世代技術への対応で遅れを取らないかということです。自動運転や電気自動車などへのシフトに着いていけるかどうか。

スズキ単独での開発は難しいのはスズキ自身がもっとも理解しているからこそのトヨタとの提携ということになるのでしょう。かつてソニーのグループ会社であったアイワのような展開にならないことを切に望みます。

【関連記事】

・スズキのランチェスター戦略

・スズキのランチェスター戦略（その２）

・スズキがトヨタで、トヨタがスズキだ（インド市場）

関連記事